周一的早上总是比平时更塞车。在深圳生涯的有车一族一建都听过“英雄不过梅林关”这句话。今年2月 ，国家统计局网站宣布了一组数据 ，2014年年尾天下民用汽车保有量抵达1.54亿辆。民用轿车保有量8307万辆 ，增添16.6% ，其中私人轿车7590万辆 ，增添18.4%。
重大的汽车市场给车用配件带来了重大的商机。而汽车照明作为汽车最主要的部分之一 ，逐渐被LED占领。着实 ，早在几年前 ，汽车信号灯、指示灯等已经最先使用LED灯 ，现在汽车前大灯是LED企业争取焦点。
引“英雄”竞结构
2015年7月 ，三安光电(600703)子公司安瑞光电与北汽银翔签署《相助框架协议》 ，安瑞光电在重庆市设立分公司为北汽银翔举行配套效劳 ，生产汽车灯具及汽车应用的LED 产品(包括汽车照明灯、信号灯、装饰灯、电子仪表仪器应用、GPS/DVD 显示器等) ，并且北汽银翔允许安瑞光电配套份额不低于70%。
“凭证单车2000元的价值量盘算 ，北汽银翔的年需求空间为12亿元。”东方证券调研报告指出。而广发证券调研报告以为 ，现在北汽银翔单月产能已凌驾3 万 ，预计2015 年9 月以后 ，北汽银翔的标准产能将抵达50万台。
汽车照明市场的重大由此可见一斑 ，对其感兴趣的LED企业也远不止三安光电一家。尊龙凯时光电(300219.SZ)早在2013年便收购了以汽车照明/汽车信号灯为主业的广州市佛达信号装备有限公司(以下简称“佛达信号”) ，周全结构汽车照明。
“汽车照明的生态链有较量强的关闭性。现在 ，前装市场是不会直接对接封装厂的。”尊龙凯时光电研发部司理告诉《高工LED》 ，海内LED封装厂更多是作为三级甚至四级供应商。
除开信号灯、转向灯、屏显等 ，市场刚刚起步的LED汽车前大灯 ，是人人觊觎的香饽饽。而车前大灯对LED封装厂的要求要高许多 ，首先是光源的设计要匹配车灯的光学设计和结构设计;其次是由于在特定空间里对光源的光效、功率都有响应要求 ，对散热提出了更高的要求。“这些都需要与做车灯的厂家提前相同 ，以便切合他们的要求。”尊龙凯时光电研发司理说。
然而 ，现在海内涉足汽车照明领域的LED企业多以后装市场为主 ，前装市场很难进入。国际巨头欧司朗是少有的几家能直接加入车灯设计并提供光源的企业之一 ，其他一些国际大企如科锐、三星等更多是作为次代加入后装市场。而台企也多是加入车内屏显、指示灯等。
尊龙凯时光电研发司理以为 ，现在海内的LED封装企业在前大灯这一块较为同步 ，并没有特殊突出的企业。“关于尊龙凯时光电来说 ，尊龙凯时汽车照明并不是说产品上多有优势 ，而是由于进入较早 ，对研发和产品理念有着更好的明确。”佛达信号2014年为尊龙凯时光电孝顺了1.06亿的营收 ，尊龙凯时光电的LED汽车照明营业也突飞猛进 ，年均增添率都在40%以上 ，毛利率从2011年的34.35%提高到了2013年的44.25%。
海内企业时机何在?
“汽车照明有很高的清静性要求 ，对光源的可靠性、光衰等都有更高要求。”晶台股份手艺总监邵鹏睿博士告诉《高工LED》 ，也因此 ，封装器件的毛利率是与其品质成相关的。
近期以“欲收购欧司朗渠道营业”占领各大版面头条的飞乐音响(600651.SH)2014年年报显示 ，汽车照明营业2013年和2014年的毛利划分为21%和19% ，而佛达信号2014年的净利润率抵达了18%。国星光电(002449.SZ)副总司理兼研发中心主任李程博士告诉《高工LED》 ，从业内相识的信息来看 ，汽车照明的毛利是通俗照明的三到四倍。
相比古板营业 ，汽车照明营业的利润率显然更为诱人。
随着汽车保有量的增添 ，汽车零部件市场也随之扩大 ，不但体现在新车的零部件 ，其改装或替换市场的容量也令人乍舌。
德国一家汽车市场调研机构(R.L.POLK MARKETING SYSTEMS)的最新展望报道说 ，到2015年 ，全球汽车保有量将从2007年的近9.2亿辆增至11.2亿辆左右;到2015年 ，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车 ，也就是2.8亿辆 ，其中中国和印度的市场增添潜力重大。
LED封装企业盯上汽车照明的越来越多 ，LED替换钨丝灯、氙气灯等成为汽车信号灯、指示灯等车用照明的光源 ，其优势也不需赘言。纵然现在加入前装市场有难度 ，但关于后装以致一些改装市场 ，海内LED封装厂是在性价比上是有一定优势的。
“着实 ，一些改装市场可能比原装市场更大。”邵鹏睿体现 ，晶台股份虽然现在更多是与车厂有指示灯、转向灯的相助 ，但未来也会与汽车配件厂做一些前大灯的相助。
由于汽车LED照明前装市场完全由外洋几大品牌垄断 ，海内LED封装厂商进入有相当的难度 ，因而海内LED封装厂与企业汽车车灯厂商的相助主要在后装市场 ，以及部分国产化商用车和低端乘用车领域。
“关于海内的光源厂商 ，后装市场的时机比前装市场的时机更大 ，也更为容易一些 ，避开了与国际品牌的直面竞争。”李程博士体现。
“现在一些国际大厂在海内有代工 ，”邵鹏睿以为 ，海内许多LED封装厂的手艺着实并不差他们几多 ，主要是在渠道的门槛还没那么容易迈过 ，但海内LED汽车照明起步或许比外洋更快 ，这也将给海内LED封装厂带来更多的时机。
“所有供应商都是趋利性的。关于车灯的二级供应商来说 ，汽车需求量提升了 ，对车灯需求也会加大 ，而这时 ，各个零部件都降价 ，他们的利润才华更大化。”尊龙凯时光电研发司理以为。
现在LED车灯市场多为欧司朗、飞利浦等国际巨头占有 ，但随着市场体量的一直扩大 ，海内汽车照明市场的爆发只是时间问题 ，而谁人时间 ，海内LED封装企业将迎来亘古未有的时机。
（泉源：高工LED）